Tout ce que j'ai fait dans la vie, je l'ai fait par amour. Ces lignes te sont dédiées, ma princesse...

introduction:

- actuellement les gens ont 2 possibilités pour faire leurs achats, soit ils achètent aux magasins, soit sur internet - au magasin, les produits coûtent cher et ils sont de mauvaise qualité, parce qu'ils ont été fabriqués et importés de l'étranger, le seul avantage est qu'on obtient le produit dont on a besoin immédiatement - sur internet, les produits sont moins chers, mais leur qualité reste mauvaise, parce que comme ceux des magasins, ils ont été fabriqués et importés de l'étranger. De plus les délais de livraison sont longs et surtout on ne peut pas les acheter à l'unité. Par exemple si on a besoin d'un stylo, on sera obligé d'acheter le lot de 10. Bien sûr, en théorie, sur internet les prix sont plus intéressants, mais en réalité, on est souvent amené à débourser au minimum 10 fois plus que la somme prévue: au lieu de dépenser 10 centimes pour un seul stylo, on aura payé le lot de 10 pour 1 euro, ou même voir pire, peut-être carrément 10 euros, si on compte aussi les frais de port - le nouveau système de distribution permet justement d'acheter pas cher sur internet des produits de très bonne qualité, et de les obtenir sans délai de livraison, comme au magasin, on paie et on repart avec la marchandise

1) Client

- le client va sur le site du nouveau système de vente et il trouve une liste de produits composés des biens de consommation courante, des stylos, des t-shirts, des meubles d'Ikéa, etc - s'il clique sur l'un de ces produits, il tombera sur une liste de vendeurs notés par leurs clients respectifs. En somme, il s'agit d'un site similaire à ebay, priceminister, etc - puis c'est au client de choisir chez quel vendeur il va acheter, selon le prix et le délai d'attente, dont le vendeur a besoin pour fabriquer le produit, fixés par le vendeur lui-même, et les notes d'appréciation recueilli par celui-ci - le client est libre d'acheter la quantité qu'il souhaite, il peut même acheter juste une punaise s'il veut - au moment de paiement, il paie sur paypal, ou autre service de transaction similaire, et son achat est terminé. il n'a pas besoin de créer un compte, ni de laisser son adresse de livraison comme sur les sites de e-commerce classic. Ici, la formalité est simplifiée au maximum, comparable à un acte d'achat au magasin - le client reçoit simplement un numéro d'achat en retour - un numéro qu'on affichera juste sur son écran d'ordinateur ou de téléphone portable - ou alors si le client souhaite garder une trace officielle, on lui enverra le numéro d'achat également par sms ou par mail, s'il avait laissé ses coordonnées au moment de l'achat (un acte facultatif)

2) fabriquant

- le vendeur doit s'inscrire d'abord sur le site, après il est libre de vendre le produit qu'il veut, en fixant lui-même le prix et le temps que le client doit attendre entre le moment où il commande la marchandise sur internet et celui où il la reçoit - les produits qu'il vendra sont ceux qu'il fabriquera chez lui - comment peut-il fabriquer seul par ses propres moyens un produit de magasin? - soit il a travaillé pendant des années à l'usine pour fabriquer des stylos, des t-shirts ou des meubles en kit. Dans ce cas, il aura le savoir-faire et il pourra très bien travailler chez lui, même s'il ne produira pas de quantités industrielles. Mais de toute façon il n'en a pas besoin - soit il est novice, au cas échéant, avant de se lancer dans la phase de la production, il pourra choisir de consulter le forum du site réservé aux membres - qu'y a-t-il dans ce forum? - des conseils et des astuces laissés par ceux qui ont le savoir-faire, sinon les questions des novices - cela suffit réellement pour fabriquer des produits industriels chez soi? - Un Suédois avait réussi à fabriquer un réacteur nucléaire chez lui, dans sa cuisine, avec des matériaux achetés au supermarché du coin:http://www.lexpress.fr/actualites/2/actualite/un-suedois-bricole-un-reacteur-nucleaire-dans-sa-cuisine_1018085.html. Pourquoi pas nous? - après quelques essais, il pourra enfin proposer ses produits sur le site. S'il n'est pas sûr de la qualité, il pourra éventuellement jouer sur le prix. Mais quoi qu'il en soit, la réputation de ses produits dépend des notes et des commentaires de ses clients, auxquels il peut d'ailleurs répondre comme sur ebay - pour acheter au moindre coût de la matière première, nécessaire pour fabriquer les produits, les vendeurs peuvent s'arranger entre eux via le forum du site pour faire des achats groupés, ou alors un fournisseur leur proposera des partenariats - ceci étant, une fois qu'on a récupéré le matériaux, comment faire pour le distribuer aux vendeurs concernés éparpillés un peu partout en France? - tout arrive à point à ceux qui savent attendre. On verra cette question au chapitre "transport" - les vendeurs les plus aguerris, les mieux notés, ne risquent-ils pas de voler tous les clients des novices? - puis pire encore, ne chercheront-ils pas à partager le marché entre eux en instaurant une sorte de monopole, comme les industriels dans l'ancien système de distribution? - impossible! Comme on a déjà dit, les vendeurs fabriquent les produits seuls chez eux, et si un vendeur est très sollicité, il lui arrivera alors forcément un moment où le délai d'attente qu'il propose deviendra tellement long que les clients préféreront d'aller acheter chez un autre, même si celui-ci est un novice - le vendeur vérifie sur paypal pour voir s'il a été payé ou pas - si oui, il pourra alors expédier la marchandise

3) transport

- une fois que le produit est fabriqué, emballé, le vendeur l'emmène à un point de vente près de chez lui - il le laisse là-bas avec son numéro d'achat, le même que celui du client. Puis son travail est terminé, et s'il se dépêche, il pourra même voir le début de "plus belle la vie" - le personnel du point de vente enregistre le numéro d'achat de la marchandise dans l'ordinateur - puis le server se met au travail: - il enregistre la date et l'heure de la réception du paquet - il envoie un sms ou un mail au client, si celui-ci avait préalablement laissé son numéro portable ou son adresse mail, afin de lui indiquer que sa commande est prête à être expédiée. Ainsi si retard il y a dans l'envoi, le vendeur ne pourra pas être accusé de ne pas respecter le délai de livraison - l'ordinateur indique au personnel la ville et le point de vente où le produit doit être expédié - le personnel fait des petits tas de colis selon leur destination - à ce moment précis, un quidam passe au point de vente pour dire qu'il va faire un déplacement d'une ville à l'autre - aussitôt on lui donne des colis à transporter correspondants à la même destination que lui - le nombre de paquet qu'on lui confiera dépend de son moyen de locomotion, en train, en voiture, à cheval... - le transporteur sera payé pour chaque colis transporté - on enregistre dans l'ordinateur tout ce que le transporteur a transporté dans le mois avec les numéros d'achat correspondants, puis on le paie à la fin du mois - on peut imaginer des tarifs à palier selon la taille et le poids des colis, tout en tenant compte de la "distance à parcourrir" qu'on verra plus loin - la somme qu'on versera au transporteur pour chaque colis sera raisonnable, puisque contrairement à la poste, cet argent ne sert ni à payer son équipe d'employés, ni à payer les frais de fonctionnement de l'entreprise, ni à faire des plus-values aux profits des actionnaires millardaires. Le transporteur n'est pas concerné par ces soucis - l'ordinateur enregistre la date et l'heure de départ, puis le bougre part à la destination avec les paquets - les clients concernés seront avertis du début de l'envoi par sms ou mail, sinon ils se rendent à un point de vente ou sur internet munis de leur numéro d'achat pour connaître l'évolution de l'envoi - une fois arrivés au point de vente destiné, on enregistre les colis à l'aide de leur numéro d'achat - l'ordinateur enregistre la date et l'heure d'arrivée de chaque colis accompagnées de l'identifiant du transporteur - un sms ou un mail sera envoyé par l'ordinateur au client, si celui-ci avait laissé son numéro portable ou son adresse mail pour lui dire qu'il peut venir chercher sa commande - sinon c'est au client de se déplacer jusqu'à un point de vente ou d'aller sur internet pour savoir si sa commande est arrivée ou pas, grâce à son numéro d'achat - si la distance de la livraison est importante, on sollicitera plusieurs transporteurs successivement - par exemple, pour livrer une commande de Lyon à Strasbourg, le premier transporteur l'emmènera de Lyon à Paris, puis au point de vente de Paris on trouvera un autre transporteur pour l'emmener jusqu'à Strasbourg - si pendant l'envoi, plusieurs relais a eu lieu, à l'arrivée à chaque point de vente, on enregistrera la date, l'heure et l'identifiant du transporteur qui vient d'effectuer la partie de trajet qui lui était réservée - ainsi le client sera averti de chaque étape de l'envoi de son colis en temps réel - par contre l'identité du ou des transporteurs ne lui sera pas communiquée. Cette information est réservée aux personnels des points de vente pour pouvoir noter les transporteurs selon leur mérite - s'il y a plusieurs relais dans un seul envoi, à l'arrivée à chaque point de vente, le personnel vérifie en présence du transporteur, l'état du colis - s'il y a détérioration, le personnel la notera dans la base de données pour pouvoir évaluer le transporteur plutard - même chose si le trajet a été effectué par un seul transporteur - les frais de port sont payés par le client, leur montant est indiqué sur le site d'achat à côté du prix des produits - les tarifs des frais de port sont fixés par l'ensemble des points de vente et non par les vendeurs qui n'en toucheront pas un centime - on peut fixer leur montant selon un système de palier en tenant compte du poids, de la taille et de la "distance à parcourrir" pour chaque colis - la "distance à parcourrir" n'est pas celle qui sépare le point de vente de départ et celui d'arrivée, mais plutôt le nombre de relais nécessaires pour effectuer le trajet - par exemple le trajet Lyon-Paris présente une distance géographiquement grande, mais il n'est pas difficile de trouver des transporteurs qui font ce voyage en ligne directe, en voiture ou en tgv. Du coup il n'y a pas de relais à faire, ainsi la "distance à parcourrir" est petite - en revanche, pour le trajet Lyon-Yssingeaux, géographiquement les 2 villes sont à côté l'une de l'autre, mais il n'y a pas de train direct pour effectuer ce voyage, et les gens qui effectuent ce dernier en voiture sont rares. Ce trajet exige donc au minimum un relais sinon plus. Sa "distance à parcourrir" est donc plus conséquente

4) transport de matière première pour les fabriquants

- soit un fabriquant achète une petite quantité de matière première à un particulier - dans ce cas, la marchandise est livrée par le système de transport standard comme on vient de le décrire, avec une suivi via le numéro d'achat - soit les fabriquants de produit font des achats groupés ou font du partenariat avec un fournisseur - auquel cas, le responsable qui a passé la commande note sur le site officiel: - l'identifiant de chaque fabriquant ayant payé pour avoir une part de ce matériaux brut - la quantité que chacun avait commandée - et le numéro de livraison du fournisseur - en retour, chaque fabriquant concerné reçoit dans son compte un numéro d'achat, le même genre que quand un client achète un produit chez lui - le point de vente le plus proche de l'entrepôt du fournisseur reçoit la palette de matière première - le personnel regarde dans la base de données, les numéros d'achat des fabriquants concernés par le numéro de livraison du fournisseur - puis il fait des découpes de la livraison selon la quantité indiquées à côté de chaque numéro d'achat - chaque part ainsi découpée recevra son numéro d'achat correspondant collé sur son emballage - on la met ensuite avec le tas de colis, de même destination, prêts à être expédiés par un transporteur - le fabriquant qui attend sa matière première paie les frais de port, puis il pourra récupérer son colis au point de vente prévu - quant au paiement de la matière première, les vendeurs s'arrangeront entre eux, le site officiel ne s'occupe pas de ce détail, sauf peut-être son forum

5) mode de paiement

- en principe on paie en ligne, mais il est aussi possible de régler en espèce. Surtout si on a acheté une punaise qui ne coûte qu'un centime - le client se présente à un point de vente de son choix, n'importe quel - il donne son numéro d'achat et il paie la somme due en espèce - le personnel note dans l'ordinateur que le client a réglé son achat - aussitôt l'ordinateur envoie un message de confirmation au vendeur pour lui dire qu'il a été payé et il peut commencer à expédier la marchandise - à la fin du mois, on reverse tout dans le compte paypal du vendeur

6) notation des clients

- après la réception du colis, le client note le vendeur sur internet avec la méthode classique, comme sur ebay, priceminister, amazon, etc - ensuite le client doit évaluer les conditions d'envoi de son colis - il doit cocher entre mauvais, neutre, bien - après la sélection du client, l'ordinateur attribue une note à tous les transporteurs ayant effectué le trajet - avec toutes informations dès lors récoltées, on peut imaginer toute sorte de système de notation, à titre d'exemple: - "mauvais" donne -2, "neutre" donne 1, "bien" donne 2 - puis l'ordinateur donne une 2eme note aux transporteurs concernés - cette note vient du constat des points de vente sur chaque transporteur qui arrive chez eux avec un colis - "livraison en retard par rapport au délai fixé selon un calcul de moyenne" donne -2, "dans les temps" donne 1, "très rapide" donne 2 - enfin l'ordinateur attribue une 3eme note auxdits transporteurs qui vient toujours du constat des points de vente - "marchandise abîmée" donne -2, "état intact" donne 2, "perte du colis" donne -4 - au bout du compte, l'ordinateur fait la moyenne de ces 3 notes et le résultat s'ajoutera dans la note principale du transporteur - cette note principale permet au personnel des points de vente de savoir s'il peut confier à un transporteur des marchandises chères ou pas - ce système de transport permet de préserver l'anonymat de tout le monde - le vendeur ne sait pas à qui il a vendu ses produits, et qui les a acheminés - le transporteur ne sait pas d'où le colis sort et chez qui est-ce que celui-ci va - l'acheteur ne connaît pas les identités du fabriquant et des tranporteurs qui ont amené son colis près de chez lui - cette conséquence a une haute importance qu'on verra plutard

7) financement des points de vente

- les points de vente prélèveront une petite commission sur chaque vente et chaque trajet de transport effectué - on veillera sur les montants fixés afin d'éviter tout abus - la commission prélevée ne sert pas faire des bénéfices - elle sert uniquement à couvrir les frais de fonctionnement des points de vente

8 ) à qui ce système convient?

- grâce à la préservation de l'anonymat de chacun, due au fonctionnement de ce système de vente - on peut supprimer toute forme de discrimination au travail - du côté des vendeurs, tout le monde pourra travailler, quand il veut et où il veut - une personne, si elle le souhaite, pourra choisir de travailler chez elle, à l'heure qu'elle veut, même à 3h du matin, contrairement à l'ancien système de travail où tous les bureaux et usines sont fermés pendant les tranches horaires telles que celle-ci - celui qui produit ne subira plus de pression de quiconque. Les gens qui sont opprimés par la société depuis toujours n'auront plus l'impression d'être obligés de se mettre à genoux devant un patron s'ils veulent travailler. Ce détail a de l'importance quand on sait ce que les patrons représentent pour ces individus, les agents de ce fameux monde qui les opprime - dès lors chacun pourra travailler uniquement en fonction de ces besoins financiers - si on a besoin d'argent, on travaillera un peu plus dans le mois, si on a assez d'argent pour vivre, on se contentera d'une heure de travail en 6 mois - les gens à qui ce système peut convenir sont, les salariés qui veulent arrondir leur fin de mois, les chômeurs victimes de la délocalisation tout en ayant gardé un immense savoir-faire dans leur métier, les jeunes des banlieues, les femmes élevant seules leurs enfants, les handicapés, les gens rejetés par la société à cause de leurs choix personnels, etc - du côté des transporteurs, tous ceux qui ont une voiture ou un abonnement de train peuvent exercer ce travail - par exemple on peut imaginer que les étudiants et les chômeurs ayant un abonnement de train et beaucoup de temps à perdre puissent faire plusieurs trajets par jour pour arrondir leur fin de mois - ou alors un salarié à mi-temps, effectuant le même trajet tous les jours en voiture pour se rendre au travail, peut gagner une paie supplémentaire sans le moindre effort, grâce aux colis qu'il récupère le matin au point de vente près de chez lui, et à ceux qu'il emmène avec lui le soir depuis le point de vente près de son lieu de travail

9) les avantages pour les clients

- grâce à ce système, désormais les gens peuvent acheter des produits de qualité à bas prix - parce que les prix fixés n'auront pas pour but de faire de la plus-value, ils serviront juste à payer le salaire des vendeurs-fabriquants - en matière de textile, les clients pourront enfin trouver des produits à leur taille - en effet, depuis la mondialisation, les seules tailles des vêtements et des chaussures disponibles sur le marché sont très globales - par exemple si la taille L est trop large et celle du M est trop petite, il n'y aura alors pas une taille intermédiaire pour répondre au besoin du client - or les produits vendus via le nouveau système de distribution sont fabriqués de façon artisanale, le client pourra donc préciser sa taille avant que le vendeur ne se mette à fabriquer - en matière d'équipement, les clients pourront trouver des produits vraiment adaptés à leur besoin - par exemple si on commande un meuble en kit, on pourra demander au fabriquant d'ajouter un tiroir en plus dans son armoire, ou de graver un prénom sur un lit pour enfant, ou de réduire la taille d'une table afin de l'adapter à la surface du salon - sinon pour les petits outils, on pourra éventuellement préciser qu'on est gaucher ou droitier quand on doit acheter des fournitures de bureau, des outils de bricolage, ou des accessoires pour faire de l'aérobic - enfin, l'avantage le plus intéressant, le client pourra désormais commander un produit sur le net et l'obtenir immédiatement comme s'il l'avait acheté au magasin - par exemple, on habite à Paris, on passe la commande sur le site à 10h du matin. Le fabriquant, lui, il habite à Lyon, et il a la marchandise prête à être expédiée à sa disposition. Si à 10h30 il y a un tgv qui effectue le trajet Lyon-Paris, le client pourra alors obtenir sa commande vers midi

10) les avantages pour les fabriquants

- bien que le fabriquant doit proposer sur le site des produits existants dans la liste officielle du magasin virtuel - mais s'il est inventif, rien ne l'empêche de vendre ses propres créations sur le site, dans l'espace personnel qui lui est réservé - le client clique sur son pseudo et il tombera sur sa boutique virtuelle - à partir de là, le vendeur ne sera plus obligé de vendre tous ses produits au même prix que ses concurrents pour rester compétitif - il sera libre de fixer le prix de ses créations et il pourra bien gagner sa vie - à l'inverse, si ses inventions ou leur prix ne conviennent pas aux clients, le fabriquant pourra continuer de vivre en vendant des produits standards du site

11) frais de port pour le client

- tous les clients paient les frais de transports aux mêmes tarifs, fixés d'avance. - Si par exemple, pour le trajet Lyon-Paris, le seul transporteur qui fait ce voyage en ligne directe est absent pour les vacances et on doit solliciter plusieurs transporteurs afin d'effectuer l'envoi par un autre chemin: Lyon-Dijon, Dijon-Auxerre, Auxerre-Paris. Dans ce cas, les frais de port n'augmenteront pas - quand il faut payer plusieurs transporteurs pour un seul colis, à cause d'un changement soudain de l'itinéraire de l'envoi, on compense ce surcoût par les petits bénéfices gagnés grâce aux colis ne nécessitant qu'un seul transporteur - c'est au personnel des points de vente de voir quel transporteur faut-il solliciter pour engendrer le moindre coût - du coup les transporteurs qui font des trajets rares seront plus sollicités, en conséquence ils gagneront plus d'argent

Un nouveau système de vente "fabriquant-client"

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